En sann ytelseskjøler for 997.2 Turbo / Turbo S. Dette er den mest raffinerte av alle produktene vi tilbyr i dag! Oppgraderingen MERA lansert i oktober 2021!

• Lavere inntakstemperatur under de samme testforholdene: 37°C (55°C). 18°C lavere. Se diagrammet nedenfor.
• Mer oksygen til motoren din, mindre mottrykk og bedre flow! Luftflow ved 0,175 bar / 2,54 psi trykkfall: 700 CFM (564 CFM), 24% høyere! Se diagrammet nedenfor.
• Høykvalitets Bar&Plate-cellpakker av motorsportsnitt fra Garrett.
• 3D-friformdesignede støpte tanker.
• Spesialdesignede karbonfiberluftstyringer.
• Leveres med høykvalitets silikonslanger og tilbehør for montering.

Kort sagt: mer kjøling, mer flow, mer effekt. MERA, enkelt og greit.

I den innledende utviklingsfasen av denne intercooleren gjennomførte de en grundig markedsanalyse. Det viste seg at mange av de ytelsesoppgraderingene som ble tilbudt knapt var oppgraderinger, men snarere på samme nivå som den originale 997.2-intercooleren, eller i enkelte tilfeller til og med dårligere. De innså at de sto overfor en stor utfordring, og at det ville kreve at de ikke tok noen snarveier noe sted - bilens begrensede plass måtte utnyttes maksimalt!

Da de lanserte denne intercooleren i 2016, valgte de å bruke et britisk Tube&Fin-cellpaket som tilbød svært god kjøling, kombinert med økt flow og lav vekt. Dette oppsettet har vist seg å være svært effektivt gjennom årene og finnes i flere 1000-hestekrefters bygg! Høsten 2021 er det på tide med neste fase i do88s kontinuerlige utviklingsarbeid. Etter omfattende tester under krevende forhold sommeren 2021 har de valgt å tilby dette produktet med et Bar&Plate-cellpaket fra anerkjente Garrett. Dette oppgraderer et allerede konkurransedyktig produkt til neste nivå!

Forskjeller fra forrige versjon:

• 11°C lavere inntakstemperatur sammenlignet med forrige versjon.
• 12 % økt flow sammenlignet med forrige versjon!
• Ny, lettere luftstyring i karbonfiber av ekte prepreg-matte.
• 3 kg vektøkning per intercooler sammenlignet med forrige versjon.

Cellpaketet er nytt, men tankene, slangene og tilbehøret er de samme som før. For virkelig å kunne distribuere flowet over hele cellpaketet, bruker de støpte, flowverifiserte tanker. En godt utformet tankform er avgjørende for å fullt ut dra nytte av varmeoverføringsegenskapene samt for å maksimere flowet. Flow og kjøling er også direkte avhengig av cellpaketets størrelse, og for å kunne bruke en så tykk pakke som mulig, erstattes de øvre luftstyringene med karbonfiberstyringer, designet av do88 med 3D-skanning som grunnlag. Dette sikrer passform mot både bilens konstruksjon og de grovere ladeluftkjølere. For å maksimere effekten av varmeoverføringen leveres disse luftstyringene med skikkelige tetningslister mot både intercooleren og karosseriet, slik at den kjølende luften ikke tar den letteste veien forbi cellpaketet. Tilkoblingene på intercooleren er hele 70 mm for å maksimere flowet og eliminere flaskehalser i systemet. Dette medfører at denne pakken leveres med nye slanger på alle fire posisjoner, alle designet og CFD-testet for å oppnå optimalt flow. Slangene på turbokompressorens utløp er laget av materiale med spesielt høy varmebestandighet, klassifisert til 240°C vedvarende temperatur.

Totalt sett er vektøkningen relativt lav gitt ladeluftkjølerens størrelse, tetthet og at de er laget utelukkende av aluminium. De veier 8,45 kg per side sammenlignet med 3,3 kg for den originale 997.2-intercooleren. Det er visst en økning, men denne er mer enn godt begrunnet når man vurderer hvilken ytelsesoppgradering denne pakken gir!

do88 intercooler kit MERA kommer med slanger for OEM eller do88s y-rør (70 mm). Forskjellen er kun de medfølgende slangene. Velg din versjon fra rullegardinen ovenfor.

Når det gjelder ytelse, gir do88s intercoolersett en merkbar reduksjon av inntakstemperaturen! I grafen nedenfor kan man se forskjellen mot 997.2 OEM-intercooleren. Alle data er samlet inn med AIM racelogger under fem påfølgende kjøringer. Full gass akselerasjon fra 50-250 km/t i en Porsche 997 med steg 1 programvare. Ingen avkjøling mellom kjøringene, bare full fart! Under alle kjøringene var AC av, og Sport Plus aktivert.

Testene ble utført som følger:

Først ble det gjort fem runder med OEM 997.2-intercoolere montert. Stopp, raskt delebytte på stedet. Noen minutters testkjøring, og deretter fem runder med do88-intercoolere på nøyaktig samme måte som med OEM noen minutter tidligere. Temperatursenkningen er slående, 18°C maksimal forskjell – se grafen nedenfor.

Kjøling er viktig, men også flow. Etter mange timers arbeid på tegnebordet med sliping og forfining av tankene kombinert med et cellpakke for å møte våre krav, har de et resultat som taler for seg selv. do88 intercooler kit MERA er mye mer effektiv i både varmeoverføring og flow. Med  Superflow SF-1020 Probench har de bekreftet flowet som et komplett system, med slanger på både inntak og utløp, for både OEM 997.2 og do88 ladeluftkjølere. Det dere ser, er det dere får – ekte ytelse!